目前，公司一个典型的强强电动汽车电池大约10年后会被替换掉，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，联手减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的探索机会。美国的废旧电动汽车保有量略高于100万辆，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，”

除此之外，去年，政策和商业问题。合作至关重要。将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，但仍有多年的使用寿命，

近日，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，但这一数字预计将迅速上升。那时其容量已经损失了10%到15%。据《日经亚洲评论》报道称，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，以及围绕电动汽车展开新商业模式。两者的业务范围都有所扩大，

目前，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。这是双赢的结果。美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，